هناك عدد قليل من النقاط هنا …
أولا، من الواضح، أن السكك الحديدية في الواقع هي أقل أشكال وسائل النقل صداقة للبيئة، لذلك فهي مجرد كذبة كاملة.
ثانيا: وكما كنت قد كتبت من قبل عن “القلعة القابضة” وهي في الواقع أحد أطراف المستثمرين الأجانب والحكومة الأمريكية، وكل منهم يملك وضعاً للترويج لنفسه والاستفادة من برنامج الليبرالية الجديدة من خلال التركيز على قطاعات صناعية محددة مثل النقل، والطاقة، والزراعة.
إنهم كانوا متحمسين بشكل خاص إزاء الضغط من أجل وقف دعم الوقود بسبب المشاريع الاستثمارية الخاصة لاستفادتهم من ارتفاع تكاليف الوقود للشركات والمستهلكين.
ولأغراض ثورية، وما إلى ذلك، فمن المهم تحليل هذه الخطوة، وذكر منطق من وراء ذلك.
فالسكك الحديدية هي خيار جذاب للشركات متعددة الجنسيات لنقل بضائعهم بين البلدان نعم، بسبب أنها أرخص.
لذلك، يمكن لشركة منصور للسيارات، على سبيل المثال نقل قطع الغيار اللازمة ل”جنرال موتورز” من مصر إلى مصانع التجميع في كينيا، وشحن منتجات الكمليات ترجع بصعوبة للتوزيع ونفقة أقل.
ولكن، يمكن أيضا أن يتعطل النقل بالسكك الحديدية بصعوبة وبمصروفات أقل بالطبع.
تلك التصريحات للشركة مليئة بالمعلومات التي يمكن استخدامها، فالقلعة “اشترت مؤخرا 500 عربة مسطحة … (120 عربة) كدفعة أولى من المقرر أن تصل في نهاية سبتمبر”. إنهم يخبرونك بمعلومات تفصيلية حول قدراتهم، وهذه القدرات هي عامل أساسي في ثقة ودعم المستثمرين ، فهم يخبرونك بالأساس عن كيفية إضعافهم، إذا كنت تصغي الانتباه.
External Context سياق خارجي
http://ameinfo.com/finance-and-economy/trade/international-trade/rift-valley-railways-gains-support-from-egyptian-government-officials/